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必一·运动(B-sports):出口第一被零跑拿下!中国车企出海不拼低价靠这招赢了国际巨头

2025-11-17

  11月7号,零跑Lafa5在杭州正式开启预售,消息刚放出去,车友群里就炸了锅。

  更吓人的是,才十几天功夫,订单直接冲到4.5万台,就连在汽车圈摸爬滚打十几年的老炮儿都说,这热度太少见了。

  你要是留心观察就会发现,买这台车的人特别集中,35岁以下的年轻人占了77%还多。

  而且这份本事,早就不是什么秘密了,海外市场的成绩单早就把它亮得明明白白。

  可能有人要问了:一台新上市的车,凭啥这么牛气?咱先说说它的“底气”,海外市场的战绩。

  2024年1到10月份,零跑光是出口就卖了超4.4万辆,直接把“中国新势力出口第一”的头衔揣进了兜里。

  更厉害的是欧洲市场,要知道那儿可是大众、宝马这些老牌车企的老家,相当于在人家的地盘上抢饭吃。

  但乘联会的数据摆在那:2024年1到9月,欧盟新能源汽车销量榜里,零跑卖了1.6万辆,增速直接飙到第一。

  我跟你透个底,零跑的打法其实特简单,不管在国内还是国外,都一门心思抓“高性价比”。

  咱们都知道,买车最在意啥?智能配置够不够全、开着舒不舒服、价格实不实在。

  零跑就把这几点捏得死死的,靠着自己研发的技术,把语音控制、智能驾驶这些配置拉满,价格却做得比同级别合资车低一截。

  别以为就咱们国内消费者精,海外用户也一样,谁不喜欢“花小钱办大事”?有个欧洲车主在论坛上发帖说,本来想选本土品牌,结果试驾零跑后直接变心了,续航比同价位车型多50公里,语音喊一声就能调空调、导航,关键还便宜3000欧元。

  它在金华有个自主建设的AI智能工厂,占地足足551亩,年产能能达到25万辆。

  车间里全是机械臂在干活,车身焊接的自动化率能到100%,不管是多车型混线生产还是质量把控,都游刃有余。

  2022年的时候,零跑就有了出海的念头,但它没跟着别人瞎闯,而是先沉下心把国内的技术和产品打磨好。

  直到2023年慕尼黑车展首秀后,才真正开始动手,而且只用半年就敲定了和Stellantis集团的合作。

  你可能不知道Stellantis是啥来头,它可是全球第四大车企,旗下有标致、雪铁龙、菲亚特这些咱们耳熟能详的品牌,在全球的渠道网络铺得比蜘蛛网还密。

  更少见的是,这次合作不是咱们贴上去求人家,而是Stellantis主动砸了15亿欧元投资,还和零跑一起成立了“零跑国际”,人家占51%股份,零跑占49%。

  为啥Stellantis愿意花大价钱跟零跑合作?人家考察过零跑的工厂后,对它的技术实力和成本控制能力服得透透的。

  就拿电池组件来说,零跑造出来的成本比行业平均水平低15%,而且质量还不差。

  反过来,零跑也看中了人家的渠道优势,不用自己从头建网点、摸政策,直接“借船出海”。

  欧洲、南美洲这些Stellantis的强势区域,零跑直接优先布局;德国、法国这些本来就爱买新能源车的地方,零跑的车子早就摆进了展厅,销量还排进了核心市场的前列。

  以前中国车企出必一·运动(B-sports)海,要么砸重金建渠道,要么找当地经销商层层加价,最后钱花了不少,效果还不好。

  零跑这套“技术换渠道”的轻资产模式,既省了钱又省了时间,这才是出海的高效玩法。

  最新的消息是,零跑和Stellantis合作的马来西亚本地化组装项目已经启动,就用Stellantis在当地的Gurun工厂,砸了500万欧元,2025年底前就能投产C10车型。

  东南亚市场对高性价比电动车的需求正旺,但当地用户有自己的习惯,比如天气热,对电池散热要求高;路不好,底盘得更结实。

  零跑本地化生产后,既能根据这些需求调整车型,还能省下一大笔运输费,价格自然更有优势。

  而且不止东南亚,零跑已经计划2026年在欧洲建本地化工厂,真正实现“当地生产当地卖”。

  我跟你讲,它的成本控制套路也挺有讲究:像电池、电机这些高附加值的核心部件,就放在国内生产,体积小运输费低。

  而车身、内饰这些重家伙,就找当地供应商合作生产,既能降低成本,还能带动当地就业,跟当地市场搞好关系。

  高级副总裁曹力说得很实在:出海不是跟其他中国车企抢生意,而是要跟德系、美系、日韩那些全球车企掰手腕。

  那些百年车企在海外耕耘了几十年,经销商网络、用户口碑都根深蒂固,要是认不清对手,迟早要栽跟头。

  有用户反映充电接口不匹配,他们立马联合当地服务商加装适配接口;有用户觉得车机系统不符合使用习惯,他们就推送本地化的系统更新。

  它没走传统车企“砸钱建渠道”的老路,靠“反向合资”借船出海,省了力气还赚了口碑;它也没只顾着眼前的销量,早早布局本地化生产,要在海外市场扎下根。

  说到底,现在中国车企出海,早不是靠低价抢市场的年代了,拼的是技术硬不硬、模式巧不巧、眼界宽不宽。

  零跑这波操作给所有想闯全球市场的中国车企打了个样:不用妄自菲薄,也别盲目自大,找对路子、扎实做事,咱们照样能跟国际巨头平起平坐。

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