记者走进国内造船行业一线，探寻中国船厂创造“世界之最”的背后原因。11月24日，中船沪东中华造船厂提前命名交付了一艘大型液化天然气（LNG）运输船，创下该船型在中国的年度交付纪录。近年来，造船业成为国际舆论焦点，涉及制造业竞争、科技竞赛和地缘政治博弈等多方面因素。

　　航空母舰、大型LNG必一运动中国官方网站运输船、大型邮轮被誉为全球造船工业的“皇冠上的三颗明珠”，分别代表军用、货运和客运船舶建造的最高水平。沪东中华造船厂是制造业高端装备领域的龙头企业，在LNG船建造领域表现尤为突出。11月24日，该厂完成了今年第9艘LNG船的交付，创造了中国年度交付LNG船的新纪录。

　　天然气作为安全、高效、经济必一运动中国官方网站的清洁能源，其进口量在2024年达到1.32亿吨，使中国成为全球最大的LNG进口国。LNG船的任务是将原产地的天然气长途运输到世界各地。沪东中华造船厂自1997年开始研发LNG船，经过十年努力，于2008年建成中国第一艘LNG运输船——“大鹏昊”号。如今，沪东中华已成为全球唯一能同时建造NO96型和MARK III型围护系统的船企，并计划在今年年底创纪录地交付11艘大型LNG运输船。

　　LNG船的核心液货舱建造工艺复杂，需要使用被称为“史上最难焊接材料”的殷瓦钢进行焊接，全船殷瓦焊缝总长约130千米，必须通过六项严格密性试验确保无泄漏。2024年，沪东中华获得卡塔尔能源公司共计24艘27.1万方LNG新船订单，创造了全球最大单笔造船订单的新纪录，打破了国外竞争对手一家独大的局面。

　　沪东中华总经理助理王佳颖表示，中国造的LNG船在全球性能指标、能耗和操控性方面均处于领先地位。2008年首艘LNG船交付时，国产化配套率不足30%，而现在已提升至80%以上。

　　上海船舶研究设计院展示了中国智能船舶的应用前景。上船院研发设计的“新红专”号具备自主航行、远程控制等功能，可开展船舶智能化无人化研究与人才培训。上船院还参与了国际海事组织海上水面自主船舶的法规和智能船舶国际标准的制定工作。